🐂 Prix D Un Vol Zero G

Le vol en apesanteur est désormais ouvert à la clientèle. Le CNES, l’agence française de l’espace, avec sa filiale Novespace viennent d’annoncer la commercialisation de vols en apesanteur auprès du grand public. Les vols seront effectués à bord de l’Airbus A300 Zéro-G à partie du le 15 mars 2013 au Bourget, à Paris. La durée du vol sera de 2h30 avec 5 minutes d’apesanteur avec plusieurs paraboliques, au prix d’environ euros. La vidéo de démonstration avec l’explication du fonctionnement du vol en apesanteur 5’15 Chargement du player … Pour réaliser un vol en apesanteur, l’avion doit se mettre en position parabolique alors qu’il est à une altitude de pieds. La vitesse doit être augmentée au maximum autorisée, à 810 km/h puis le pilote cabre jusqu’au 47° à une altitude de pieds. C’est à ce moment là que les passagers pèsent deux fois leur poids dans ce phénomène d’hypergravité. La vitesse est réduite et à partir de pieds, l’avion redescend pour proposer aux passagers de l’A300 une nouvelle séance d’apesanteur à une inclinaison de 42°. Le Père Noël aura du travail de fin d’année…. Le site

Filialedu CNES, l’agence spatiale française, Novespace propose à partir de 2013 des vols dits «zéro-g» où les passagers flotteront en impesanteur comme des astronautes lors de 15 paraboles de 20 secondes. Le prix du rêve ? 5.980

De notre envoyé spécial en apesanteur… Merci de bien veiller à refermer votre sac à vomi après utilisation au risque de tout voir ressortir dans l’appareil… » Sanglé sur son siège, mon voisin sourit à l’annonce de cette drôle de consigne de sécurité mais il n’est pas plus rassuré que moi. Mardi 19 mai, j’ai embarqué sur l’Airbus A 310 Zéro-G de Novespace. Parqué sur l’aéroport de Mérignac Gironde, l’appareil est aujourd’hui le seul en Europe à reproduire en vol les conditions d’apesanteur auxquelles sont soumis les astronautes dans l’espace. Quand un mois plus tôt, le Centre national d’études spatiales Cnes m’a proposé d’embarquer avec une vingtaine de scientifiques, l’excitation l’emportait sur l’appréhension. Au moment où les roues de l’appareil quittent le tarmac, c’est carrément l’inverse. Ne vous inquiétez, je vais rester avec vous au début », souffle le médecin à bord. Une heure plus tôt, c’est lui qui a administré une dose de Scopolamine aux 43 passagers afin d’éviter de souffrir du mal de l’air. On va s’allonger par terre dans la carlingue… », indique-t-il aux plus apeurés d’entre nous en attendant que la voix de Loïc Bernard nous fasse quitter la terre ferme. Injection ! », lâche justement le Captain dans les haut-parleurs. Doucement mais irrésistiblement, le corps s’élève alors vers le plafond. On nage ? Non, on flotte. A moins qu’on ne vole carrément ? Difficile de décrire cette sensation extraterrestre. Essayez de parler du goût du chocolat à quelqu’un qui n’en a jamais mangé… », avait prévenu, la veille, l’astronaute Jean-François Clervoy, président de Novespace. Cabriole non maîtrisée et pilotes potachesTrès vite, on se rend compte que pédaler dans les airs n’est d’aucune utilité pour rejoindre le sol. Heureusement, les agents de Novespace ceints d’une combinaison orange sont présents pour stabiliser les filles de l’air. Même s’ils ne peuvent m’éviter de m’emplafonner violemment après une cabriole » téméraire et pas vraiment l’avant de l’appareil, un compteur indique que l’A310 Zéro-G a déjà effectué trois paraboles. Il en reste donc 28. C’est le seul moyen pour reproduire les conditions de microgravité. A pieds d’altitude au-dessus de la Bretagne, le pilote tire sur le manche pour cabrer l’appareil vers le ciel. Une forte pesanteur s’instaure alors. Les corps pèsent 1,8 fois leurs poids sur Terre transformant chaque pas en entraînement complet pour le parabolique de l’Airbus A310 Zéro-G. - NOVESPACEA ce moment-là, le pilote réduit le régime moteur et lâche le manche. L’avion effectue une parabole et offre 22 secondes d’apesanteur avant de piquer carrément vers le sol. La manœuvre nécessite une telle concentration que les pilotes sont quatre à se relayer aux commandes. Habitués aux conditions extrêmes des avions de chasse, ils rivalisent de blagues potaches pour détendre l’atmosphère. C’est bien connu, il vaut mieux un pilote plein qu’un réservoir vide… »La crevette supporte mieux l’apesanteur que son maîtreLes scientifiques n’ont, eux, pas le temps de s’envoyer en l’air et d’apprécier les calembours. Prenant leur courage à deux mains et leur sac vomitoire dans l’autre, ils tentent de mener à bien les expériences. Physique, recherche médicale, les tests servent surtout aux futures missions A 310 Zéro-G - CNES/DUCROS David, 2009Un cobaye couvert de capteurs fait du vélo d’appartement tandis que des mécaniciens déploient un bras articulé censé équiper, à terme, la Station spatiale internationale. Il y a même une crevette qui semble mieux supporter l’apesanteur que son maître ».Prix du billet euros pour un particulierSurtout, ces vols paraboliques permettent aussi d’entraîner les futurs astronautes avant leur grand bond en avant. Ce jour-là, trois experts de l’Agence spatiale européenne sont à bord pour mettre au point le programme sur lequel le Français Thomas Pesquet s’entraînera avant de s’envoler pour la Station spatiale Qui est Thomas Pesquet, le futur astronaute français ?Difficile de prétendre à la même destinée que ce beau gosse qui parle cinq langues. Mais si vous n’avez pas peur de tomber dans les pommes qui ont justement permis à Newton de définir les lois de la gravité, Novespace propose aussi des vols aux particuliers. Le billet coûte euros. Plus cher qu’un costume de superman. Mais nettement plus excitant qu’une soirée déguisée.

Les vols paraboliques Zéro G ont commencé dès la fin des années cinquante lire ici. Aujourd'hui, différents acteurs sont sur les rangs pour proposer aux scientifiques, puis aux touristes, des missions de ce genre à une altitude de 12'000 mètres et moins. USA Go Zero G / Space Adventures Tout d'abord aux USA avec la compagnie privée Zero Gravity Corporation Go Zero G ! basée à Arlington Virginie ! qui propose des vols depuis Austin Texas, Las Vegas Nevada, Los Angeles, San Francisco et Seattle Californie, Miami et Orlando Floride, Nashville Tennessee, New York et Washington. Le prix le plus élevé est de 4'950 dollars + les taxes. Mais il est aussi possible d'y faire envoyer des paquets pour environ 200 dollars. Le tout est assuré par un Boeing 727 modifié. Incredible Adventures Un autre acteur, pas connu, est l'entreprise Incredible Adventures de Sarasota Floride qui propose des vols paraboliques depuis St Petersburg FLA dans un petit avion privé bien aménagé Rockwell Commander qui permet d'obtenir les mêmes sensations, moins haut et moins longtemps. Pour plus de 2'500 dollars. EUROPE France Air Zero G Air Zero G est le fruit d'un partenariat entre Novespace, filiale du CNES, qui offre des campagnes de vols paraboliques scientifiques depuis près de 25 ans, et Avico, premier courtier aérien français, qui ont uni leurs ambitions et savoir-faire pour permettre au public non professionnel d'accéder à l'une des composantes les plus spectaculaires du vol spatial l'apesanteur. Les vols Air Zero G, commercialisés par Avico, sont organisés par Novespace à bord de l'Airbus A310 ZERO-G, dont elle est propriétaire, depuis ses installations de la zone aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac. Le CNES, dans le cadre de sa politique éducative et de diffusion de la culture scientifique qu'il poursuit avec différents organismes universités, musées scientifiques, etc., prend en charge plusieurs places sur des vols Air Zero G, attribuées à des étudiants ou l'un des ses partenaires. Prix 6'000 Euros Suisse Dovespace En Suisse, le voyagiste bernois Dovespace de Berthoud opère avec Novespace des vols paraboliques. Après une première série de paraboles en septembre 2015, la 2e mission scientifique helvétique s’est donc déroulée le 22 octobre depuis le tarmac de l’Aérodrome militaire de Dübendorf. Une initiative très importante initiée par le Prof. et Dr Olivier Ulrich de l'Université de Zurich, ainsi que par Natalie Dové, CEO de Dovespace. Ce projet a permis de tester la faisabilité de financement de la recherche en apesanteur par des partenariats public/privé. L’Université de Zurich contribue ainsi, par cette initiative, au rayonnement de la recherche suisse. Les vols paraboliques sont les seuls moyens dont disposent les scientifiques pour réaliser en personne leurs expériences en apesanteur. L’équipe conduite par le professeur Ullrich envisage d’établir une plateforme pour les sciences de la vie, la médecine et les recherches appliquées en science physique, en multipliant les vols. L’Université de Zurich travaille en étroite collaboration avec Novespace, filiale du Centre national d’études spatiales et l’Armée de l’air suisse qui a mis à disposition la base aérienne de Dübendorf. The Zero G Flights Worldwide The Zero G Parabolic flights began in the late fifties read here. Today, actors are in the running to provide scientists and tourists, missions of this kind at an altitude of 12,000 meters or less. USA Go Zero G / Space Adventures First of all, in the USA with the Zero Gravity Corporation Go Zero G! a private company from Arlington Virginia which offers flights from Austin Texas, Las Vegas Nevada, Los Angeles, San Francisco and Seattle California, Miami and Orlando Florida, Nashville Tennessee, New York and Washington. The highest price is US $ 4,950 + tax. But it is also possible to make sending packets for about $ 200. All delivered by a modified Boeing 727. Incredible Adventures Another actor, not known, is the company Incredible Adventures of Sarasota Florida offering parabolic flights from St Petersburg FLA in a small, well-appointed private plane Rockwell Commander which provides the same feeling less top and shorter. For more than 2,500 dollars. EUROPE France Air Zero G Air Zero G is a partnership involving Novespace, a CNES subsidiary, dedicated to scientific parabolic flights for 25 years, and Avico, French airline broker leader. The companies have joints their ambitions and know-how to allow non-professional persons to access to the most spectacular aspect of space flight weightlessness. Air Zero G flights are marketed by Avico and operated by Novespace on board ZERO-G Airbus A310, owned by Novespace, from Novespace Bordeaux-Mérignac airport facilities. -> Dovespace En Suisse, le voyagiste bernois Dovespace de Berthoud opère avec Novespace des vols paraboliques. Après une première série de paraboles en septembre 2015, la 2e mission scientifique helvétique s’est donc déroulée le 22 octobre depuis le tarmac de l’Aérodrome militaire de Dübendorf. Une initiative très importante initiée par le Prof. et Dr Olivier Ulrich de l'Université de Zurich, ainsi que par Natalie Dové, CEO de Dovespace. Ce projet a permis de tester la faisabilité de financement de la recherche en apesanteur par des partenariats public/privé. L’Université de Zurich contribue ainsi, par cette initiative, au rayonnement de la recherche suisse. Les vols paraboliques sont les seuls moyens dont disposent les scientifiques pour réaliser en personne leurs expériences en apesanteur. L’équipe conduite par le professeur Ullrich envisage d’établir une plateforme pour les sciences de la vie, la médecine et les recherches appliquées en science physique, en multipliant les vols. L’Université de Zurich travaille en étroite collaboration avec Novespace, filiale du Centre national d’études spatiales et l’Armée de l’air suisse qui a mis à disposition la base aérienne de Dübendorf.

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En 1982, le premier Européen occidental s’envole dans l’espace avec une YEMA à son poignet. Depuis, YEMA continue à marquer l’histoire spatiale et collabore une nouvelle fois avec le Centre National d’Etudes Spatiales CNES et vous présente la Spacegraf ZERO-G afin de célébrer le 30ème anniversaire des premiers vols paraboliques français. Ce garde-temps a été testé en conditions réelles lors d’un vol pour tester à la fois le mouvement Epson YM 90 et sa fonction de chronographe lors des phases de paraboles mais aussi de valider la bonne tenue de la montre en impesanteur. Ce modèle est décliné en 3 versions disponibles. Caractéristiques Mouvement EPSON YM90A Trotteuse avec mouvement continuBoîtier Noir PVD ou Acier – diamètre 39 mm – lunette avec tachymètre gravéCadran noir ou bleu texturé Aiguilles et index en dôme – SuperLuminova C1Verre Minéral bombéBracelet canvas noir ou bleuPrix Spacegraf ZERO-G 449€ – Spacegraf ZERO-G Steel Black/ Blue 399€Fabriqué en France. YEMA La première montre française dans l’espace ! L’aventure a commencé en 1982 avec Jean-Loup Chrétien et s’est ensuite poursuivie en Juin 1985 à bord de la navette Discovery qui décolle avec Patrick Baudry et sa YEMA Spationaute II pour la mission STS-51G premier vol orbital Franco-Américain. Le 26 Novembre 1988, Jean Loup Chrétien est de nouveau locataire de la station orbitale Mir avec une YEMA Spationaute III. Cette nouvelle “moonwatch” s’inspire de la Spacegraf mais a été entièrement repensée afin de proposer un design parfaitement lisible et fonctionnel en corrélation avec les caractéristiques techniques d’un vol ZERO-G. La montre est équipée d’un chronographe trotteuse rouge qui permettra de situer parfaitement la période de Zéro-G, elle aussi en rouge entre 22 secondes et 44 secondes, dans l’espace temps des vols paraboliques. Un compteur des minutes a été ajouté à 6 heures sur le cadran. La lunette tachymétrique permet de mesurer la vitesse moyenne km/h d’un objet ou d’une personne en mouvement, sur une période donnée et s’utilise également avec le chronomètre.

Le12 septembre 2018, le sprinter Usain Bolt a testé un nouveau type de bouteille de champagne lors d'un vol zéro G à Reims. Cette bouteille est destinée au tourisme spatial.

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